林业科学 ›› 1998, Vol. 34 ›› Issue (4): 96-103.
刘易善1,张兰1,王秀波1,程立君2,毕久权3
Yishan Liu1,Lan Zhang1,Xiubo Wang1,Lijun Cheng2,Jiuquan Bi3
摘要:
为了满足链锯的链速向高速方向发展,锯链的节距应变小。现有国内外有关链轮的设计计算理论只适用于锯链节距为15mm或15mm以上的(即t≥15mm)锯链与链轮的正确啮合与链轮设计。而节距t≤10.26mm的链轮设计应用现有的链轮设计计算理论进行设计有很大的局限性。通过对国内外不同节距锯链结构、外形尺寸以及锯链与链轮啮合实际状态的比较、分析,研究出锯链与链轮的正确啮合的理论,并建立了一整套较完善的链轮设计计算理论。依据本研究理论设计的链轮,通过台架的模拟试验,其结果表明,锯链的导向齿与链轮轮齿的啮合状态良好。可提高动力能源的利用率,减少振动和噪音,延长锯切各部件的使用寿命(即锯链、导板、链轮)。