摘要:
原条运材汽车列车在曲线道路上运行, 将引起较大的曲线加宽, 一般辕杆式汽车列车的加宽值比分离式汽车列车小,而带有尾杆转向补偿器汽车列车的加宽值较小, 其值为分离式汽车列车加宽值的一半, 增设尾杆是减少曲线加宽值的有效措施。原条运材汽车尾杆长度可由原条汽车列车通过平、竖曲线工况和汽车车架尾部结构确定, 尾杆可采用多节伸缩式结构。
方世杰. 原条运材公路曲线加宽与汽车尾杆的研究[J]. 林业科学, 1995, 31(2): 150-154.
Shijie Fang. A STUDY ON TRUCK TAIL SHAFT[J]. Scientia Silvae Sinicae, 1995, 31(2): 150-154.